当前位置:主页 > 外观设计 >

全新外观设计的皇冠威尔法能否赢得消费者认可

发布日期:2021-06-07 16:20   来源:未知   阅读:

  威尔法是丰田旗下一款中型MPV,国内上市了其油电混合动力车型,威尔法在国内上市时间并不长,相比起同属于丰田旗下的另一款中型MPV埃尔法来说,目前国内消费者对于威尔法的认知度还不够广泛,而本次全新21款威尔法上市,采用了海外版的外观设计,和国内在售的旧款相比是有一定的区别的。

  一眼看上去,不得不说这款全新的皇冠威尔法和现在国内在售的威尔法差别还是挺大的,两款对比辨识度都比较高,前脸层次分明,并大量采用了镀铬和黑色烤漆装饰,金属质感比较强。上半部分为熏黑的宽横条格栅,中间贴有全新的威尔法车标,现款则是常见的丰田双擎车标,这也是新款改变比较明显的地方之一。相同点在于两个车标都用蓝色元素装饰,以彰显自己油电混动的身份。

  前脸下半部分同样是采用大量黑色钢琴漆来装饰,相比起上部分的格栅造型,下半部分的格栅则显得更紧凑一些,横条状的进气格栅变细变窄,两侧大面积的格栅设计比较引人注目,黑色亮板上贴有五条由上往下逐渐变短的镀铬饰条,仔细看的话还能发现内部的黑色饰板是有一些菱形花纹设计的,夸张的设计风格独具特色,增加前脸的辨识度。

  皇冠威尔法两侧大灯则采用分体式设计,分别和上下两个格栅融为一体,造型细长,棱角分明,上下边缘都装有LED灯带,内灯则是呈矩阵式排列的,中间的格栅分别连接两侧大灯,形成贯穿式设计,因为和格栅造型比较相似,所以不亮的时候大灯并不显眼,亮起来以后还是有比较高的辨识度的。

  皇冠威尔法的长宽高分别为4975/1850/1945mm,轴距长3000mm,车身数据和现款相比没有变化。和前脸相比皇冠威尔法的侧身就显得比较简单,在侧窗上边缘和车身底部用一条镀铬线条装饰,以丰富视觉效果。侧窗的造型比较独特,后排窗户和前排从中间分隔开来,看起来更时尚一些,同时,这个价位下提升档次感用的侧滑门自然是不会缺失的,车门前方贴有HYBRID的身份标志。皇冠威尔法侧面车身几乎是削平的,不过为防止剐蹭,有一条从前大灯延伸到后门的内凹陷条,并与后方翼子板的线条相连接,看起来还是比较美观的。

  来到车身后方,皇冠威尔法的尾部造型同样也比较简洁,中间的贯穿式大灯和前大灯设计首尾呼应,中间贴有丰田车标,内部蓝色元素代表双擎。两侧尾灯造型独特,棱角分明,看起来还有一种战斗气息,左右尾灯下方也分别贴有威尔法车标和油电混合标志。底部有灰色亮板装饰,看起来也比较有档次感。

  来到车内,皇冠威尔法的内饰还是维持了比较传统的设计方式,和现款几乎没有区别,中控台线条平直,表面用软材质覆盖,缝线装饰增加档次感。中间嵌有一块10.5英寸的全液晶屏幕,两侧用镀铬金属饰条作为装饰,仪表盘依然还是机械风格的。中控台分为两层,下层为木纹材质的饰板,在副驾驶位前方同样用一块木纹饰板覆盖,并用银色边框修饰,凸显档次感。方向盘依旧是传统的四幅圆形设计,造型也和旧款没什么变化,只有两侧是用皮质材质包裹的,上下两部分是木纹材质,其实倒不如全用皮质材质包裹,虽然看着没什么新鲜感,但是手感更好一些。

  中控屏幕下方则分布有控制多媒体和空调的按键和旋钮,样式比较保守,再往下则是档位把手,同样是用木纹饰板覆盖的,在档把右侧则是一个带滑盖的小储物格,内置点烟器。再往后则是杯架、手机无线充电位置,以及中央扶手箱等设计。整体来看中控台大部分面积都是用皮质材质包裹的,包括触手可及的中控台表面、门板内侧扶手处,以及主副驾驶位中间的副操控台两侧,一定程度上提升了乘坐舒适性香港正版免费综合资料大全。不过毕竟这款车起售价都达到81万元了,这样的内饰用料也算是意料之中,不能算作它的优势。相比起冲击力比较强的外观,皇冠威尔法在内饰方面的表现是平平无奇,有些寡淡,不过这也是丰田一贯的风格,在众多车企普遍采用更为年轻化的内饰设计的当下,朴素的内饰设计也算是丰田的一个特点了。

  从空间来看,得益于接近5米的车长和3米的轴距,皇冠威尔法的内部空间足够宽敞,采用2+2+3的座椅布局,前两排座椅均可自动调节,乘坐者可以根据自身的需求调整座椅位置,宽松的空间可以保证前两排有舒适的乘坐感受,而且前两排座椅也标配的通风、记忆以及加热功能,第二排座椅有腿托,舒适性配置比较全面。至于第三排空间,第二排乘客座椅往前调也可以给第三排乘客空出一些比较宽松的乘坐空间,比较遗憾的是虽然后排是三座,但是因为座椅支持左右对折,所以中间没有靠背,其实是不太适合坐三个人。

  再从储物空间来看,首先在7座的情况下几乎是没有后备箱空间的,将第三排座椅左右对折以后能得到比较宽敞的后备箱空间。不过后尾门不支持从外部电动打开,只支持从外手动开门,因为后尾门比较大,如果在外面电动打开的话可能会打到站在后面的人或者车辆,有一定的安全隐患。而座舱内的空间也有不错的表现,前后三排座椅旁均有杯架,门板内侧也有储物格,空间利用率不错,实用性比较高。

  再从动力方面来看,皇冠威尔法采用2.5L自然吸气发动机,最大马力为117Ps,最大扭矩为198牛·米,并搭配总马力为211Ps的双电机,总扭矩409牛·米,配合E-CVT无级变速箱,全系标配电动四驱系统。动力系统和现款是一样的,油电混动的优点一是省油,二是电驱动加入以后动力会更充足,有利于提升加速感。虽然从数据上来看,动力表现不算太差,不过还有一点要考虑的就是这款皇冠威尔法的车身重量达到2.2吨,起步时候由于电驱动的介入感觉车子开起来是比较轻快的,但是当速度提高到时速80km以上之后,就会感觉到加速有些乏力,高速表现不是很好。

  这款皇冠威尔法整体调校是偏舒适的,包括加速踏板、制动踏板都是偏慵懒的调校,脚感其实不算好,转向也比较模糊,但是考虑到这款车的定位,这样的调校能给乘坐者带来更舒适的乘坐感受,行驶过程中不会有突兀的起步或者刹停的感受。底盘调校同样是偏向舒适的,能比较有效的过滤地面传来的一些细碎震动,但是较软的底盘也使皇冠威尔法的支撑性不够好,转弯时候侧倾明显。

  综合来看,这款皇冠威尔法其实并不是很注重给驾驶者一个好的体验,更倾向于给第二排乘客更舒适的乘坐感受,不过作为一款起售价81万元,顶配接近百万的MPV,其实还是有一些不足之处,首先内饰上有些保守,虽然舒适性配置上该有的都不缺,但是设计上却不像是一款豪华车该有的内饰设计,视觉上难以给人具有高级感的享受。其次就是动力方面,采用2.5L发动机的油电混合动力系统还是会给人一些力不从心的感觉,上高速以后表现不佳也是一个缺点。总之,从目前的表现来看,这款皇冠威尔法的优势并不明显,想要赢得国内消费者认可还需要更亮眼的表现。返回搜狐,查看更多